業內人士指出，高鐵的產業鏈很長，加之投資巨大，可以帶動眾多產業的全面開花。高速動車組在研制初期將采取1、2、7模式，即10%整車引進，20%散件組裝，70%實現國產化。而從現如今展開的鋪軌工作來看，雖然高鐵施工的招標早先已經敲定，但對軌道緊固件、鐵軌、工程機械和機床等設備將從鋪軌開始全面投入市場。
 京滬高速鐵路7月19日開始鋪軌，正式由線下工程施工轉入軌道工程施工階段。分析人士指出，雖然高鐵施工的招標早先已經敲定，但隨著鋪軌工程的拉開，軌道緊固件、鐵軌、工程機械和機床等設備也開始投入市場，產業帶動效果將全面拉開。
京滬高鐵預計今年年底完成鋪軌，2012年之前建成通車。它的建成將使北京和上海之間的往來時間縮短到5小時以內。而據2008年京滬高速鐵路正式開工建設時披露的信息，京滬高鐵工程建成后，將極大緩解京滬沿線的客運和貨運壓力。
待2012年通(tong)車后，既有京滬線將(jiang)有更(geng)充沛的(de)運(yun)(yun)力調(diao)度以應對鐵路貨(huo)(huo)運(yun)(yun)的(de)需(xu)要，與(yu)此(ci)同時，鐵路貨(huo)(huo)運(yun)(yun)規模化(hua)也(ye)可以降(jiang)低其運(yun)(yun)營成本，擴大鐵路貨(huo)(huo)運(yun)(yun)的(de)市場，從一定程度上(shang)替代更(geng)高成本的(de)公(gong)路貨(huo)(huo)運(yun)(yun)。