2010年計劃西部大開發新開工23項重點工程，投資總規模為6822億元。如此龐大的投資規模，我國五金產業鏈有望分一杯羹。
西部大(da)開發新十(shi)年總體目標(biao)確定將(jiang)(jiang)大(da)力(li)發展鐵(tie)路(lu)工(gong)業(ye)(ye)、公路(lu)。具體包括(kuo)滬昆客運專線長沙至昆明段這一舉措將(jiang)(jiang)利好我國(guo)的五金緊(jin)固件企業(ye)(ye)。此前就有我國(guo)緊(jin)固件巨(ju)頭晉億實(shi)業(ye)(ye)巧抓(zhua)高(gao)鐵(tie)機遇(yu)，中標(biao)巨(ju)額(e)高(gao)鐵(tie)訂單并攻克難關(guan)，實(shi)現飛躍。而作為我國(guo)緊(jin)固件重要產區(qu)，嘉善(shan)緊(jin)固件產業(ye)(ye)每年以20家的速度在增(zeng)加，足見緊(jin)固件企業(ye)(ye)競(jing)爭之(zhi)激烈(lie)。

雖然西部大開發新十年目標已經確定，鐵路緊固件企業(ye)有了用武之地，但(dan)并非所(suo)有企業(ye)都能搶得(de)商(shang)機。與(yu)(yu)普通緊(jin)固件不同的是，高鐵(tie)緊(jin)固件技術要求高，生產工藝(yi)復雜，產品質(zhi)量實行(xing)終身追(zhui)溯制。因此(ci)，足見(jian)機遇與(yu)(yu)挑(tiao)戰(zhan)并存。

西(xi)部大開發新10年(nian)6822億元投資還(huan)涉及(ji)到風電基地建設、機場、水利樞紐等(deng)。大型基礎設施(shi)建設勢必會(hui)推動我國五金工(gong)具等(deng)產(chan)業的發展。