從地區內緊固件企業的最集中度來看，廣東緊固件企(qi)業分布區域(yu)(yu)分散、且跨行(xing)(xing)政管理區域(yu)(yu)多(duo)，無法(fa)形成單一(yi)區域(yu)(yu)性(xing)企(qi)業集中(zhong)的(de)大基(ji)地(di)，而溫州有(you)緊固(gu)(gu)(gu)件(jian)生產3000家(jia)、海鹽(yan)有(you)緊固(gu)(gu)(gu)件(jian)生產1500家(jia)、永年有(you)緊固(gu)(gu)(gu)件(jian)生產3000多(duo)家(jia)，這三(san)地(di)的(de)緊固(gu)(gu)(gu)件(jian)生產企(qi)業沒有(you)跨行(xing)(xing)政管理區域(yu)(yu)、在單一(yi)行(xing)(xing)政管轄區里集中(zhong)得最多(duo)，因此(ci)永年、溫州、海鹽(yan)可以當之無愧地(di)成為中(zhong)國緊固(gu)(gu)(gu)件(jian)的(de)三(san)大生產基(ji)地(di)。

     2009年，國(guo)(guo)務院已(yi)經批復了(le)22個城市的(de)地鐵建(jian)設規劃，總投資8820.03億元(yuan)。我國(guo)(guo)軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通的(de)不斷“增量(liang)”不僅可(ke)以帶動鐵路行業(ye)的(de)發展，而(er)且在(zai)一定(ding)程度上也會帶動相關產(chan)業(ye)的(de)發展。緊(jin)固件產(chan)業(ye)則是(shi)眾(zhong)多(duo)產(chan)業(ye)之一。截至目(mu)前，有約27個城市正(zheng)在(zai)籌(chou)備(bei)建(jian)設城市軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通，其中22個城市的(de)軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通建(jian)設規劃已(yi)經獲(huo)得(de)國(guo)(guo)務院批復。

     至2015年前后，北(bei)京(jing)(jing)、上(shang)海、廣(guang)州等(deng)22個城(cheng)市(shi)將建設79條軌(gui)(gui)道交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)線路，總長2259.84公里(li)，總投(tou)資8820.03億元(yuan)。而(er)據(ju)不(bu)完全統(tong)計，北(bei)京(jing)(jing)、上(shang)海等(deng)15個城(cheng)市(shi)共有約50條，1154公里(li)軌(gui)(gui)道交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)線路在建。隨(sui)著(zhu)鐵(tie)路、地鐵(tie)等(deng)增(zeng)加(jia)的(de)(de)(de)市(shi)場(chang)容量，緊(jin)固(gu)(gu)件(jian)的(de)(de)(de)市(shi)場(chang)需(xu)(xu)求(qiu)量正加(jia)速(su)增(zeng)產。雖(sui)然鐵(tie)路的(de)(de)(de)建設離不(bu)開緊(jin)固(gu)(gu)件(jian)的(de)(de)(de)作用(yong)，但是并不(bu)是所(suo)有規格和(he)型(xing)號的(de)(de)(de)緊(jin)固(gu)(gu)件(jian)都適(shi)用(yong)于(yu)鐵(tie)路建設，一些普通(tong)緊(jin)固(gu)(gu)件(jian)的(de)(de)(de)強度(du)(du)根本無法適(shi)應(ying)高(gao)鐵(tie)的(de)(de)(de)震動，鐵(tie)路和(he)地鐵(tie)等(deng)軌(gui)(gui)道交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)都需(xu)(xu)要(yao)強度(du)(du)較高(gao)的(de)(de)(de)緊(jin)固(gu)(gu)件(jian)。隨(sui)著(zhu)鐵(tie)路建設的(de)(de)(de)不(bu)斷(duan)增(zeng)加(jia)，我國對高(gao)強度(du)(du)緊(jin)固(gu)(gu)件(jian)的(de)(de)(de)需(xu)(xu)求(qiu)也將快速(su)增(zeng)加(jia)。

     因此，國內緊(jin)固(gu)(gu)件(jian)企(qi)業(ye)應(ying)逐(zhu)漸降低(di)(di)普通緊(jin)固(gu)(gu)件(jian)的(de)(de)(de)比(bi)例，增(zeng)加(jia)高毛利(li)的(de)(de)(de)高強(qiang)度緊(jin)固(gu)(gu)件(jian)的(de)(de)(de)產(chan)量(liang)，以適(shi)應(ying)市場需(xu)求。根據我(wo)國‘十一五(wu)’鐵(tie)路(lu)發(fa)展(zhan)規(gui)劃和(he)投(tou)(tou)資(zi)計劃測算(suan)，2008年(nian)(nian)至2010年(nian)(nian)將有(you)(you)年(nian)(nian)均(jun)3500億元的(de)(de)(de)投(tou)(tou)資(zi)額度，這將確(que)保(bao)(bao)未(wei)來(lai)2年(nian)(nian)鐵(tie)路(lu)投(tou)(tou)資(zi)年(nian)(nian)復合增(zeng)長(chang)(chang)率為20％左(zuo)右。如果考慮到國家為確(que)保(bao)(bao)經濟穩定(ding)增(zeng)長(chang)(chang)，正在加(jia)大(da)對鐵(tie)路(lu)行業(ye)的(de)(de)(de)投(tou)(tou)資(zi)力度，鐵(tie)路(lu)行業(ye)的(de)(de)(de)投(tou)(tou)資(zi)增(zeng)速將有(you)(you)進一步提升，預(yu)計未(wei)來(lai)2－3年(nian)(nian)鐵(tie)路(lu)行業(ye)保(bao)(bao)持不低(di)(di)于(yu)25％的(de)(de)(de)增(zeng)長(chang)(chang)是有(you)(you)較大(da)保(bao)(bao)障(zhang)的(de)(de)(de)。軌道交通有(you)(you)保(bao)(bao)障(zhang)的(de)(de)(de)增(zeng)長(chang)(chang)無(wu)疑會帶動緊(jin)固(gu)(gu)件(jian)產(chan)業(ye)有(you)(you)相對保(bao)(bao)障(zhang)的(de)(de)(de)增(zeng)長(chang)(chang)。整(zheng)個(ge)行業(ye)的(de)(de)(de)保(bao)(bao)障(zhang)性增(zeng)長(chang)(chang)并不意(yi)味著所有(you)(you)的(de)(de)(de)緊(jin)固(gu)(gu)件(jian)企(qi)業(ye)就(jiu)可以衣食無(wu)憂(you)了。為了適(shi)應(ying)行業(ye)增(zeng)長(chang)(chang)的(de)(de)(de)需(xu)要，國內緊(jin)固(gu)(gu)件(jian)企(qi)業(ye)積極調整(zheng)產(chan)品結(jie)構，逐(zhu)漸減少(shao)普通緊(jin)固(gu)(gu)件(jian)的(de)(de)(de)產(chan)量(liang)，逐(zhu)漸增(zeng)加(jia)高強(qiang)度緊(jin)固(gu)(gu)件(jian)的(de)(de)(de)比(bi)例，實現戰略(lve)轉型。